2018-2022年中國(guó)工業(yè)級(jí)無人機(jī)行業(yè)分析，工業(yè)級(jí)無人機(jī)不同于消費(fèi)級(jí)無人機(jī)。它的需求直接來源于具體行業(yè)，并且作業(yè)環(huán)境特殊，對(duì)功能的精準(zhǔn)定位、高環(huán)境適應(yīng)性和高可靠性要求更高。可實(shí)現(xiàn)工業(yè)三防(防火、防雨、防塵)，在雨雪天、高寒地區(qū)、高溫火場(chǎng)、電磁干擾等多種復(fù)雜環(huán)境下正常工作。

有利因素

(一)政策支持。

國(guó)務(wù)院制定的《中國(guó)制造2025》規(guī)劃要求推進(jìn)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)化快速發(fā)展。我國(guó)民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)起步晚，進(jìn)步快。近年來，隨著工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈配套的成熟，以及無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展成熟，我國(guó)從單純的生產(chǎn)加工制造轉(zhuǎn)向自主研發(fā)，在民用無人機(jī)制造方面處于世界前列。

民用無人機(jī)作為通用航空行業(yè)異軍突起的“中國(guó)制造”代表性產(chǎn)業(yè)，隨著行業(yè)應(yīng)用的加速推廣、消費(fèi)領(lǐng)域的需求爆發(fā)以及新應(yīng)用領(lǐng)域的拓展，無人機(jī)系統(tǒng)未來將是航空業(yè)最蓬勃發(fā)展的部分。

(二)應(yīng)用場(chǎng)景廣泛。

工業(yè)級(jí)無人機(jī)在行業(yè)應(yīng)用的深度和廣泛是技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)長(zhǎng)期積累的結(jié)果，在各行業(yè)不同細(xì)分領(lǐng)域具有極大的商業(yè)價(jià)值。根據(jù)各行各業(yè)的具體需求與工作標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施無人機(jī)作業(yè)，能夠降低人力物力成本，提高工作效率與質(zhì)量，還減少環(huán)境污染和節(jié)省時(shí)間，可替代各行業(yè)傳統(tǒng)作業(yè)方式。

目前，在農(nóng)業(yè)、電力、通信、氣象、農(nóng)林、海洋、勘探、影視、執(zhí)法、救援、快遞等專業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，無人機(jī)都顯示了極好的技術(shù)效果和經(jīng)濟(jì)效果。 隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)與無人機(jī)技術(shù)的相互融合，民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈已從“垂直進(jìn)步”走向“水平進(jìn)步”，通過開拓不同的應(yīng)用場(chǎng)景綜合性地帶動(dòng)整體國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)M足社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的需要。

(三)供應(yīng)鏈較完善。

無人機(jī)所需要的碳纖維材料、特種塑料、鋰電池、磁性材料等關(guān)鍵配件及材料，在深圳、成都等地產(chǎn)業(yè)配套齊備，我國(guó)擁有無人機(jī)發(fā)展所需的全產(chǎn)業(yè)鏈，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)無人機(jī)系統(tǒng)的產(chǎn)品供應(yīng)鏈的全部自給。

國(guó)內(nèi)無人機(jī)廠商借助于完善的電子元器件供應(yīng)鏈與龐大供應(yīng)商系統(tǒng)的支撐，以較低的成本生產(chǎn)和銷售產(chǎn)品，憑借強(qiáng)大的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)在海外市場(chǎng)搶占市場(chǎng)。

不利因素

(一)技術(shù)開發(fā)還不成熟。

雖然無人機(jī)技術(shù)近年來實(shí)現(xiàn)了巨大的突破，產(chǎn)業(yè)化水平也得到了大幅提升，但是目前國(guó)產(chǎn)工業(yè)級(jí)無人機(jī)的技術(shù)并不成熟，性能不穩(wěn)定，無人機(jī)的智能性并不能滿足使用需求，這成為制約商業(yè)應(yīng)用的核心問題，阻礙著更多的市場(chǎng)需求釋放。

國(guó)內(nèi)大部分無人機(jī)企業(yè)都是整合型公司，主要只從事裝配業(yè)務(wù)，就開始為用戶提供某項(xiàng)服務(wù)或多種服務(wù)，而且研發(fā)團(tuán)隊(duì)不穩(wěn)定，研究機(jī)構(gòu)創(chuàng)新力量還不夠強(qiáng)，任務(wù)完成效能不高，真正掌握核心技術(shù)的不到10%。

(二)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)尚未完善。

由于無人機(jī)產(chǎn)品性價(jià)比不高，技術(shù)水平相對(duì)落后，導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)無人機(jī)接受程度低、受眾規(guī)模小，無人機(jī)很難在消費(fèi)市場(chǎng)全面推廣普及，推廣工業(yè)級(jí)民用無人機(jī)依靠政府補(bǔ)貼和項(xiàng)目扶持的模式不可持續(xù)，在一定程度上制約了我國(guó)民用專業(yè)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

(三)監(jiān)管政策還不健全。

民用無人機(jī)墜毀，傷及人、財(cái)物、擾亂空中秩序和危及公共安全的事件時(shí)有發(fā)生，造成嚴(yán)重的安全隱患。生產(chǎn)技術(shù)、低成本生產(chǎn)，以及使用者操作不規(guī)范和不守法的運(yùn)營(yíng)是主要原因。

我國(guó)無人機(jī)政策管理?xiàng)l例雖然有，但法律屬性尚不明晰，規(guī)定的內(nèi)容比較籠統(tǒng)，而且缺乏強(qiáng)制執(zhí)行效力和可操作性，申請(qǐng)流程也不明確，很多無人機(jī)操作者很少申請(qǐng)空域，“黑飛”仍然非常普遍，存在著不全面，執(zhí)行監(jiān)管不到位的局面，無法解決民用無人機(jī)可能帶來的安全問題。

市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) 綜合以上因素，我們預(yù)計(jì)，2018年中國(guó)工業(yè)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到72億元，未來五年(2018-2022)年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為46.87%，2022年中國(guó)工業(yè)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到335億元。